Som med det meste annet i bilen så sporet også batterikassen av... Det gikk fra en emget enkel konstruksjon til noe som skal bli nesten 100% granatsikkert.... Størrelsen på batterikassen blir på 25x22x125cm ..... Kort forklart så er det først laget avstandsskinner av 4 mm flatt jern slik at batteriene har eksakt samme avstand. Deretter så er det konstruert en ramme av firkantstål, som det er sveiset fast hylsemuttere og gjengestenger i. Etter mye måling og prøving så ble alt sveiset sammen til en ramme som man kan se på bilde 21.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23
Etter at rammen var ferdig så ble det konstruert en stålkasse som ser slik ut:
Deretter så ble rammen skrudd inn i kassen. Denne konstruksjonen med utenpåliggende tett kasse og batterier veier godt over 120kg og hvor mange sveise punkter som er på denne batterikassen har jeg ikke orket å telle ☺
Sånn ser det ut når den er sveiset fast i rammeverket. For at ikke løftmekanismen skal slarke så forsterket jeg festene i sideveggene sammen med batterikassen.
For å koble sammen batteriene har jeg designet to batteri skinner av 4mm spesialkobber som jeg sammen med avstandsskinnene har sendt til videreforedling....
Etter litt venting så har batteriskinnene, flattjernene, skruene, batteripolene og deksler til DSP/kondis blir chromet. Slik ser det ut montert i bilen. Jeg har ikke giddet å polere det opp før jeg tok bildene så det er litt støv og møkk på de.
Siden denne batterikassen skal følge de krav i henhold til EMMA reglemanget så skal den bli gasstett, der for er alle kabelgjennomføringene (12 stk) gasstette.
